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日出将至,但不是你的黎明|2021年汽车媒体趋势预测

2020年,疫情之下,汽车媒体过得好么?之前我在写网上车市赴港上市那篇的时候就给出了基本判断:汽车之家这类的头部媒体必定逆势增长,就像是奔驰宝马奥迪逆势增长一样,但头部的增长,一方面逆转不了整体大势的下滑,一方面,更显示出了非头部媒体之外的剧跌。(相关回顾:网上车市赴港上市:“去中心化”时代的到来)

日出将至,但不是你的黎明|2021年汽车媒体趋势预测

2020年,疫情之下,汽车媒体过得好么?之前我在写网上车市赴港上市那篇的时候就给出了基本判断:汽车之家这类的头部媒体必定逆势增长,就像是奔驰宝马奥迪逆势增长一样,但头部的增长,一方面逆转不了整体大势的下滑,一方面,更显示出了非头部媒体之外的剧跌。(相关回顾:网上车市赴港上市:“去中心化”时代的到来)

普涨时代已经结束了,在汽车媒体这片红海,2020年消失了多少家?我手上没有统计数据,我只知道,人员跳槽来得更为频繁了。

2020年对于企业最好、但是对于无价值媒体最糟糕的启示恐怕就是:

原来,不需要花那么多钱的。

疫情令线下活动停滞,尤其是那种动辄千人的上市仪式再也不见了踪迹,除了管控的原因,更多车企意识到,上千家媒体在现场和在线上的开销差距如此之大,但是,要说到报道效果,

其实也差不多嘛。

于是在2020年,我们加了人生中最多的群,参加了人生中最多的线上活动。2021年,即便随着疫苗的供应加大,人类抵抗新冠疫情的形势越来越乐观,

但,那个“繁荣”的时代再也不会回来了。

尽管我们一直都知道那只是虚假的繁荣,但还是没有想到,本来以为难以打破的“惯性”,在疫情之下找到了最好的借口。更不会想到的是,打败虚假繁荣无价值媒体的,居然是看起来毫不相关的新型冠状病毒。

日出将至,但不是你的黎明|2021年汽车媒体趋势预测

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好,先来说说什么是无价值媒体,这个有几个非常明显的判断标准:

1、没有原创,或者是说没有有价值的原创内容,标题都懒得下功夫,一年之内没有产出过让人有印象的观点或者是内容的。

2、擅发通稿,企业通稿发布还不到十分钟就有推送出现的,头部大平台具有“资讯”发布价值的除外,注意,我指的是头部大平台。头部平台都为争夺流量而你死我活,真以为每天没人访问的诸多“网站”有价值?

3、原创稿件写得比企业通稿还像通稿的媒体,有一类媒体确实选择了面向B端,但事实上B端真正感兴趣的内容要比C端更难做。真正面向B端的思维,不是一味谄媚和奉承,而是内容于读者或者是行业,真正具有启示价值。

4、刷脸媒体。在此不多说,我看来这是如砒霜一般的存在,倒不是说“它很毒”,而是说,少量无妨,多则致命。

我大概归纳了几类无价值媒体,其中之前一直被诟病的“机器人媒体”也就是并非专业出身,依靠复制粘贴机器人取标题每天产出大量无价值内容的媒体,在这样的对比中反而呈现出价值来:

如果只需要传声筒,那么选择与手握海量账号的机器人媒体合作,性价比和效果,恐怕会更好。AI也没什么了不起,因为AI不会产出观点和情感,无法引起读者的共鸣——这也是人类创作者,最有价值的一点。

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问题是,你的内容呈现,真的能比AI更有思想么?

所以在讲了那么多年老生常谈的“内容为王”之后,2020年以及之后,是真正内容为王的时代。

2020年,各位汽车媒体创业者请拉一下自己的营收(注意是营收而不是利润),如果相比2019年有所增长,那么恭喜你,不管你做对了什么,至少证明你尚且对行业有所价值。如果下跌,不管有多么合理的理由,正如汽车销量排行榜不相信眼泪一样,你自认为的价值正在或已经被慢慢稀释或者是抛弃。

那么,有价值媒体的判断标准又是什么?只提出问题不解决问题显然是耍流氓,我也来简单归纳一下:

1、排行高。尽管我不否认现在的排行榜越来越变成一门生意,其排名逻辑也一直都在变化,加上很多搞排名的平台自己本身其实也没什么流量,但是看排行榜依然是简单粗暴易操作而且容易避雷的方式,只是需要注意的是,不要只看一个平台。

所以,懂车帝、今日头条、汽车之家、易车以及在细分领域占据领导地位的百度、新浪,是含金量靠前的平台排行榜所在。

2、对于传统纸媒而言,该死的都死差不多了,剩下的尤其是2020年还有所盈利的,反而是价值的体现。

只是仿佛又回到纸媒拓荒的时期,目前纸媒转型而来的网络媒体和新媒体,呈现出“社会新闻强”的特征,汽车行业新闻的创新和报道方面较少建树,能突围的,是虎嗅、财经一类以及一些科技类新媒体在汽车行业报道方面的尝试,这一类专业性极强、互联网感十足的媒体,在2021年将有更多潜力可挖。

3、不断尝试脱离原有语境的媒体,用很时髦的话来说,就是“不待在舒适区”,原因很简单,你所处的行业、你所面对的读者甚至于你去试驾的车型都在发生着翻天覆地的变化,你凭什么觉得自己可以不用成长?

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这和呈现的形式是长短视频还是图文无关,“脱离原有语境”意味着不断转换思路和表达方式,来和读者建立关系。因此产出的内容并不是说“自己觉得很好就是好”,判断标准非常主观,也并不公平。但不管怎么说,一直在尝试,不断在总结并且行动,要比混吃等死有价值。

4、排名靠前、粉丝基数够大的媒体。为什么在第四条中说判断标准不公平呢?是因为到了现在,有所积累的媒体,远要比没有积累的媒体更能够获取反馈。

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好的内容,在一个粉丝基数更大的账号能够获取更大价值。这是一场长跑,真正有自信产出好内容的媒体,会看到持续要比正确更可贵,在高质量产出的同时,不要失去耐心——学会和时间做朋友。

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大约2000字,给出八个基本判断标准之后,我想说的话也差不多了。最后总结的时候,其实很简单:

1、真正的好内容,不会被磨灭。

2、不要过分依赖平台,因为,下一个爆火的平台现在可能还没出现,但是任何平台都需要真正的好内容,所以,做好自己。

3、创始人需要有危机意识,也要有自我包装意识。一个创始人IP,不仅能够帮助管理团队规避风险,更是品牌自然而然的呈现。这个门槛最高,模仿最难,价值最大。

4、尊重好内容,首先要尊重读者,拉一下朋友圈那些汽车方面的文章,平心而论,有几篇能够从标题、立意到内容呈现上处处体现出用心?

用心已经罕见,更别说真正的尊重。七年前我写过汽车传统媒体“死于安乐”,事实上无论在什么时期,“安乐而死”都是真正的危机所在。

举目四望,如果能够多一些对不同声音的接纳,多一些对当下读者真正的了解,而不是将“刷量”作为呈现自己的价值的唯一途径,那么在做2020年的总结以及2021年的展望时,内心应该会变得更为坚定和有力量。

毫无疑问,不会再有哪一年比2020年更糟。但需清醒知道:眼前迎来的,并不是属于所有人的黎明。未来的赛道上,只会留下真正有价值的媒体,和真正尊重内容的人。好与不好的评判标准从来都很残酷,更多人只是装作不知道罢了。

日出将至,但不是你的黎明|2021年汽车媒体趋势预测

正在写这篇稿子的时候,何同学专访库克的消息传来。不管背后B站花了多大力气,一位尚未毕业的22岁中国大学生,与全球商业金字塔上的领袖进行的这场对话,向我们展示了中国和中国少年在全球未来中可能扮演的角色,充满了想象力。更说明主流的话筒,正在传递给真正的年轻人。

他们就像是早晨八九点钟的太阳,他们也是即将或是已经到来的、真正的消费者、KOL、KOC。

然而,你懂他们么?

新的一年,愿身处其中的我们,持续保持旺盛的生长热望。这个世界从不会拒绝真正的热爱,从不会拒绝长大,也不会拒绝真诚。

拒绝的只是世故、油腻、自以为是。

共勉。

文|赵小查

图|网络

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作者: admin

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